Pour effectuer l'entretien de votre véhicule GM, nos techniciens formés en usine n'utilisent que des appareils de diagnostic à la fine pointe de la technologie et des pièces approuvées par GM. Nous n'effectuons que les travaux essentiels, lorsqu'ils s'avèrent nécessaires.
Pour en savoir davantage, sélectionnez un service d'entretien.
Lubrification, vidange d'huile et changement de filtre
Permutation des pneus
Entretien du dispositif antipollution
Inspection des freins
Vérification du système de refroidissement
Inspection des composants du groupe motopropulseur/châssis
Entretien de la boîte de vitesses automatique/boîte-pont
Lubrification des bourrelets d'étanchéité
Inspection de la direction et de la suspension
Inspection du système d'échappement
Inspection du circuit d'alimentation
Inspection du dispositif de papillon des gaz
Lubrification de la carrosserie et des cylindres de serrure
Vérification de l'allumage et du frein de stationnement
Inspection de la boîte de transfert et de l'essieu auxiliaire
En fonction des messages de l'indicateur de vidange d'huile GM ou tous les 3 mois/5000 km pour les véhicules qui ne disposent pas de cette caractéristique.
Ce que nous faisons :
- Vidange et remplacement de l'huile par l'huile-moteur General Motors de qualité supérieure
- Remplacement du filtre à huile par un filtre approuvé GM
- Lubrification des composants du châssis, de la suspension et de la direction au besoin
- Inspection en 15 points comprenant la batterie, les pneus, le filtre à air, tous les feux, les essuie-glaces, les durites, les courroies et les liquides
Pourquoi c'est important :
- L'huile-moteur se contamine à la longue avec les sous-produits de combustion et la condensation, et perd sa capacité à lubrifier les pièces du moteur et à dissiper la chaleur.
- Les filtres à huile bloquent les impuretés, mais ils s'encrassent.
- Des vidanges régulières permettent d'augmenter l'efficacité du moteur et de réduire la possibilité de dommages et de réparations coûteuses.
- L'utilisation d'huiles conçues pour votre moteur est essentielle au bon fonctionnement de l'indicateur de vidange d'huile GM*.
- Une inspection complète en 15 points et le plein de liquides permettent de s'assurer que les pièces importantes du véhicule sont en bon état et qu'il y a suffisamment de liquides.
* La plupart des véhicules GM 2003 et plus récents sont équipés d'un indicateur de vidange d'huile GM qui vous signale quand le remplacement de l'huile moteur devient nécessaire, généralement entre 5000 et 12 500 km. Le nombre de kilomètres entre les vidanges varie en fonction de votre façon de conduire (le système ne détecte pas la poussière dans l'huile).
Ce que nous faisons :
- Inspection sur pont élévateur pour vérifier l'usure et l'endommagement des pneus
- Permutation des pneus
- Inspection des freins avant et arrière
- Vérification de la suspension et du système d'échappement
- Inspection des pneus, comprenant la vérification de la pression, de l'usure et de la profondeur des bandes de roulement
Pourquoi c'est important :
- En fonction de leur position, les pneus s'usent plus rapidement à différents endroits. Leur permutation régulière empêche leur usure inégale, en améliore l'adhérence et en prolonge la durée utile.
- Le gonflement incorrect des pneus augmente la consommation de carburant, compromet le freinage et précipite l'usure des pneus, ce qui rend votre véhicule moins sûr.
- Les problèmes de géométrie et d'autres types reliés aux pneus peuvent être détectés à l'avance, réduisant ainsi le risque de réparations coûteuses.
Ce que nous faisons :
- Inspection et remplacement éventuel du filtre à air et de la soupape RGC
- Inspection de la bobine et des fils d'allumage ainsi que des connexions de la batterie
- Inspection du carter de papillon et du système d'injection de carburant, du réservoir, du bouchon et des canalisations d'alimentation, nettoyage éventuel des dépôts du carter de papillon
- Vérification du rendement du système à l'aide du matériel de diagnostic GM
- Remplacement des bougies (si elles ne sont pas à électrodes platinées)*
- Essai routier du véhicule
Pourquoi c'est important :
- Pour maximiser l'économie de carburant, la durée utile et le rendement du moteur.
- Pour réduire les émissions du véhicule ainsi que les risques de pannes et de réparations coûteuses.
- Pour respecter l'environnement.
* La plupart des véhicules de 1996 et plus récents sont dotés de bougies à électrodes platinées qui n'ont besoin d'être remplacées qu'après 166 000 km (voir le Guide du propriétaire). Les intervalles d'entretien dépendent de l'utilisation du véhicule et des conditions de conduite.
Ce que nous faisons :
- Inspection des plaquettes, des segments, des étriers (coulissement), des disques, des tambours, des câbles du frein de stationnement, des cylindres de roues, du niveau et de la qualité du liquide du maître-cylindre, des canalisations et des durites de freins
Pourquoi c'est important :
- Les plaquettes et les segments de freins s'usent au fil du temps. Ils doivent être inspectés régulièrement et remplacés au besoin.
- Les disques et tambours de freins peuvent également devenir durs et irréguliers et ainsi compromettre le freinage.
- L'entretien privilégie la sécurité, augmente la durée utile des composants et évite des réparations coûteuses.
Ce que nous faisons :
- Vérification visant à détecter les fuites internes et externes.
- Contrôle de la pression du bouchon de radiateur
- Vérification de l'état et de la tension des courroies d'entraînement et des durites de radiateur
- Inspection/nettoyage de l'extérieur du radiateur et du condensateur du climatiseur
- Vidange et remplissage du système de refroidissement au besoin*
- Si votre véhicule contient du liquide de refroidissement DEX COOLMC, nous n'utiliserons que ce produit.**
Pourquoi c'est important :
- Pour prolonger la durée utile du moteur et du système de refroidissement.
- Pour réduire les risques de pannes.
- Pour empêcher les dommages du moteur causés par la chaleur et la corrosion.
* Avec un bon entretien, le liquide de refroidissement DEX COOLMC ne doit être remplacé que tous les 5 ans ou 240 000 km - selon la première éventualité. Bien qu'à l'origine le Guide du propriétaire ait indiqué que le liquide DEX COOLMC devait être remplacé tous les 160 000 km, les tests de validation effectués depuis ont permis de prolonger l'intervalle de remplacement à 240 000 km ou cinq ans (selon la première éventualité) si vous ajoutez seulement du liquide DEX COOLMC longue durée. Les intervalles d'entretien dépendent de l'utilisation du véhicule et des conditions de conduite.
**Mise en garde : ne mélangez pas le liquide DEX COOLMC à d'autres liquides de refroidissement.
Ce que nous faisons :
- Permutation des pneus et inspection des freins
- Inspection de la direction, de la suspension, du soufflet d'essieu moteur de traction avant, des joints d'étanchéité, de l'arbre d'entraînement, du pont, du système d'échappement, du radiateur, des durites de radiateur de chauffage, du ventilateur, de la tringlerie du papillon et du circuit d'alimentation
- Inspection des conduites et des durites de la direction assistée pour s'assurer qu'elles sont bien fixées et qu'elles sont exemptes de plis, de fuites et de fissures, qu'elles ne frottent pas, etc.
- Nettoyage et inspection des soufflets d'essieu pour déceler les dommages, les déchirures ou les fuites et remplacement au besoin
- Inspection des dispositifs de retenue et des couvre-sacs gonflables
- Inspection de la boîte de vitesses automatique/manuelle et de la boîte-pont, comprenant la vérification du niveau de liquide de la boîte-pont et de l'embrayage à commande hydraulique
- Lubrification de tous les bourrelets d'étanchéité à l'aide de graisse à base de silicone
Pourquoi c'est important :
- Pour éviter les pannes et les réparations coûteuses.
- Pour maintenir la valeur de revente et prolonger la durée utile du véhicule.
- Pour optimiser la maîtrise du véhicule et la sécurité.
- Les bourrelets d'étanchéité traités à la graisse à base de silicone durent plus longtemps, scellent mieux et sont moins portés à coller ou à grincer. (Une application plus fréquente peut être requise par temps froid et humide.)
Ce que nous faisons :
- Essai routier avant et après le service d'entretien
- Inspection de la boîte de vitesses automatique et de la boîte-pont pour détecter les fuites
- Remplacement du liquide de la boîte de vitesses et de la boîte pont, des joints et du filtre
- Si votre véhicule est doté de liquide de boîte de vitesses Dexron-III, il se peut qu'il ne soit pas nécessaire de le changer*
- Réglage de la tringlerie au besoin
Pourquoi c'est important :
- Tout comme l'huile-moteur, le liquide et les filtres de la boîte de vitesses/boîte-pont se contaminent avec le temps et doivent être régulièrement remplacés pour empêcher l'usure et l'endommagement des pièces mobiles métalliques. Ceci réduit les risques de pannes et de réparations coûteuses.
* Le liquide de boîte de vitesses Dexron-III longue durée résiste à l'oxydation et est conçu pour durer aussi longtemps que votre véhicule dans des conditions normales de conduite. Les intervalles d'entretien dépendent de l'utilisation du véhicule et des conditions de conduite. Pour de plus amples renseignements à ce sujet, consultez le Guide du propriétaire.
Ce que nous faisons :
- Inspection du système d'échappement complet et de la carrosserie à proximité du système d'échappement
- Vérification des pièces pour s'assurer qu'elles ne sont pas brisées, endommagées, manquantes ou déplacées et qu'il n'y a pas de joints ouverts, de trous ou de connexions lâches.
Pourquoi c'est important :
- Pour prévenir l'usure et les dommages excessifs des pièces mobiles métalliques.
Ce que nous faisons :
- Lubrification de toutes les charnières et verrous des portes, du capot et du coffre, des charnières secondaires, des pivots, du compartiment arrière, de la boîte à gants, etc.
- Lubrification des cylindres de serrure (une lubrification plus fréquente peut être requise si le véhicule est exposé à un milieu corrosif).
Pourquoi c'est important :
- Pour réduire l'usure et les dommages des pièces mobiles métalliques.
- Des charnières lubrifiées sont moins portées à coller ou à grincer.
Ce que nous faisons :
- S'assurer que votre véhicule ne peut démarrer que lorsque le levier de vitesses est aux positions stationnement (P) neutre (N).
- S'assurer que le levier de vitesses ne peut sortir de la position (P) de la boîte automatique que lorsque le moteur tourne, et s'assurer que l'allumage ne peut fonctionner que si le levier est en position (P).
- Vérifier la capacité de retenue du frein de stationnement et du verrou de stationnement (P) dans une pente.
Pourquoi c'est important :
- Pour éviter les pannes et les réparations coûteuses.
- Pour optimiser la maîtrise du véhicule et la sécurité.
Ce que nous faisons :
- Vérification du niveau et de l'état du liquide de la boîte ou de l'unité de transfert
- Vérification du niveau et de l'état du liquide de l'essieu auxiliaire
Pourquoi c'est important :
- Pour éviter les pannes et les réparations coûteuses.
- Pour optimiser la maîtrise du véhicule et la sécurité.
